Pod koniec ubiegłego roku wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz poinformował o decyzji rządu dotyczącej modernizacji linii kolejowej nr 115. Obecnie odcinek Tarnów - Żabno wykorzystywany jest w ograniczonym zakresie w ruchu towarowym i wymaga pilnych prac technicznych. Dalsza część trasy w kierunku Szczucina od lat pozostaje nieczynna, a jej stan sprawia, że niezbędna jest praktycznie odbudowa infrastruktury.

Jak wskazuje Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, samorząd od dłuższego czasu zabiegał o realizację tej inwestycji. W ubiegłym roku kierowano zapytania do Ministerstwa Infrastruktury oraz zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych dotyczące przyszłości linii. Temat był również poruszany podczas spotkań i warsztatów poświęconych rozwojowi zintegrowanej sieci kolejowej, gdzie zgłaszano postulat utworzenia nowego ciągu komunikacyjnego łączącego Tarnów z Buskiem-Zdrojem.

Władze regionu przygotowały kilka wariantów rewitalizacji trasy, a we wrześniu sejmik województwa przyjął apel wskazujący na potrzebę realizacji połączenia Tarnów - Szczucin - Busko-Zdrój. W grudniu przedstawiciele samorządu zapoznawali się z faktycznym stanem linii podczas przejazdu technicznego, a w rozmowach z przedstawicielami PKP PLK oraz lokalnych samorządów omawiano zakres i cele planowanej inwestycji.

Województwo małopolskie zapowiada, że po zakończeniu prac i udostępnieniu infrastruktury jest gotowe uruchomić połączenia pasażerskie. Liczba kursów będzie jednak uzależniona od możliwości finansowych oraz dostępnego taboru. Istotnym wyzwaniem pozostaje fakt, że linia nr 115 nie jest zelektryfikowana, a samorząd dysponuje obecnie głównie elektrycznymi zespołami trakcyjnymi i finansuje przewozy na trasach z siecią trakcyjną.

Na razie nie są planowane zakupy spalinowych pociągów, co oznacza, że obsługa połączeń musiałaby opierać się na taborze operatora lub pojazdach dzierżawionych. Z zapowiedzi PKP PLK wynika bowiem, że modernizacja nie obejmie budowy sieci trakcyjnej.

Przedstawiciele województwa podkreślają, że odbudowa linii jedynie do Szczucina byłaby rozwiązaniem niepełnym. Ich zdaniem dopiero przedłużenie trasy do Buska-Zdroju stworzyłoby nowy, funkcjonalny korytarz kolejowy łączący Małopolskę z województwem świętokrzyskim. Takie połączenie mogłoby znacząco poprawić dostępność komunikacyjną regionów położonych poza głównymi szlakami transportowymi oraz wzmocnić rolę Buska-Zdroju jako ważnego ośrodka uzdrowiskowego.

 
/zdj. Dworzec PKP w Busku-Zdroju/

Choć obecnie rządowe zapowiedzi dotyczą wyłącznie modernizacji odcinka do Szczucina, samorząd Małopolski nie rezygnuje z postulatu dalszej rozbudowy linii. W jego ocenie tylko kompleksowa inwestycja, wykraczająca poza pierwotny zakres, przyniesie długofalowe korzyści o znaczeniu regionalnym i międzywojewódzkim.

Źródło: www.rynek-kolejowy.pl