Trasa kolejki biegnie przez część Ponidzia w południowej części województwa świętokrzyskiego. Robert Pisarczyk, specjalista ds. promocji w Zespole Świętokrzyskich i Nadnidziańskich Parków Krajobrazowych, które zarządzają koleją, podkreślił, że przejazd wąskotorówką jest okazją na spędzenie czasu wśród przyrody oraz poznanie ciekawych miejsc i historii regionu.

„Przejażdżka po malowniczej okolicy, mijanie kwitnących pól rzepaku i pięknych lasów to niewątpliwie niezapomniane wrażenia. Na trasie odbywa się postój, podczas którego turyści mogą zorganizować sobie wspólnego grilla. To idealne miejsce na odpoczynek, z dala od miejskiego zgiełku i hałasu” – podkreślił Pisarczyk.

• Czerwiec: 11,18, 25;
• Lipiec: 2,9, 16, 23, 30;
• Sierpień: 6, 13, 20, 27;
• Wrzesień: 3, 10, 17, 24.

Przejazd
na trasie Jędrzejów – Motkowice – Jędrzejów. W Motkowicach czas na relaks i pieczenie kiełbasek przy ognisku około 1,5 godz.
(prowiant we własnym zakresie).

Więcej informacji  pod numerem: 695 592 836, 607 317 106.

Ciuchcia Ponidzie serdecznie zaprasza również grupy zorganizowane!

Historia powstania Kolei Jędrzejowskiej sięga I wojny światowej.
Początkowo były to linie frontowe (Rollbahn) C.K. Armii budowane od
końca 1914 r. W lutym 1915 roku wojska austriackie dla potrzeb
militarnych wybudowały pierwszy odcinek polowej linii wąskotorowej od
Jędrzejowa do Motkowic. W kolejnych latach kolej rozbudowywano o nowe
odcinki, m.in. do Hajdaszka, Sędziejowic i Chmielnika. Łączna długość
kolei wynosiła ponad 80 km.

W roku 1924 starostwo pińczowskie
zbudowało odcinek linii od Pińczowa do Hajdaszka, gdzie łączyła się ona z
kolejką jędrzejowską. Zarząd Pińczowskiej Kolei Wąskotorowej rozpoczął
również pracę przy budowie linii od Pińczowa przez Wiślicę do Kazimierzy
Wielkiej.

Głównym celem i przeznaczeniem połączonych kolei był
przewóz płodów rolnych, cukru, węgla, gipsu, drewna z wyrębu lasów,
obsługę młynów, tartaków, gorzelni, kamieniołomów i lokalnych cegielni.
Zadaniem kolei był także przewóz pasażerów pomiędzy wioskami i miastami,
wynikający z braku w tym regionie dróg bitych. Znaczenie przewozów
pasażerskich jeszcze bardziej wzrosło w czasie okupacji niemieckiej. W
dużej mierze z przejazdów koleją korzystały grupy organizacji
podziemnych działających na terenie Kielecczyzny, dzięki współpracy ze
służbą liniową kolei, która składała się wyłącznie z polskiego
personelu. (PAP)